Nuselský most v Praze | Foto: Khalil Baalbaki, Český rozhlas
Po osmi letech od zahájení stavby se Pražanům v roce 1974 otevírá desetikilometrová trať s devíti stanicemi linky C. Podzemka město změnila i navenek, za oběť jí padly domy v Nuslích či sady před hlavním nádražím. Na páteřní lince brzy vznikají přestupní uzly, o 4 roky později navazuje „áčko“, za další tři se metro rozrůstá po trase B. „Okrajové části tras většinou vycházely z postupu výstavby sídlišť nebo z koncentrace průmyslu,“ říká archivář dopravního podniku Robert Mara.
Jakub Vik
Všechny epizody
Seriál Radiožurnálu
Více z pořadu
Nejposlouchanější
-
„Je drzá, má talent, ale...“ Slovensko našlo superstar, debut Adély nicméně vyvolal velkou otázku
Vinohradská 12
-
Ministr Tejc v kauze zneužívaných chlapců podá stížnost. Soudkyně si za podmínkou stojí
Vinohradská 12
-
Dvojčata mizela v oblacích prachu, tak běžel na pomoc. Dnes by náraz ustála, věří architekt
Vinohradská 12
-
Svět podle Havla aneb To nejlepší z Hovorů z Lán
Seriál Radiožurnálu
-
Armáda místo Dekonty. Jak to bylo s jedy na Šumavě a proč nakonec Babiš zastavil Červeného
Vinohradská 12
