Nuselský most v Praze | Foto: Khalil Baalbaki, Český rozhlas
Po osmi letech od zahájení stavby se Pražanům v roce 1974 otevírá desetikilometrová trať s devíti stanicemi linky C. Podzemka město změnila i navenek, za oběť jí padly domy v Nuslích či sady před hlavním nádražím. Na páteřní lince brzy vznikají přestupní uzly, o 4 roky později navazuje „áčko“, za další tři se metro rozrůstá po trase B. „Okrajové části tras většinou vycházely z postupu výstavby sídlišť nebo z koncentrace průmyslu,“ říká archivář dopravního podniku Robert Mara.
Jakub Vik
Všechny epizody
Seriál Radiožurnálu
Více z pořadu
Nejposlouchanější
-
Žádná koordinace ani komunikace. Babiš se s Pavlem začali ignorovat, naštvaný je už i Okamura
Vinohradská 12
-
Souboj s odbory bude zuřivý, říká k revoluci ve VW expert. Škoda je podle něj „zlaté vejce“ koncernu
Vinohradská 12
-
Poslední šance odsouzené Le Penové. Komentátor předpovídá, že bude prezidentkou, nebo nadobro skončí
Vinohradská 12
-
Lobbing lidovců i PR Nerudové. A kdo se nedostavil, hlasoval pro Chat Control, soudí novinářka
Vinohradská 12
-
Bezpečná přehrada neexistuje. Přeplavat ji je jako přeběhnout dálnici v plném provozu, varuje policejní potápěč
Host Radiožurnálu
